- Jean-Michel Barrault
Jean-Michel Barrault est né à Nantes. Diplômé de Sciences-Po et licencié en droit, il a concilié son activité professionnelle avec son goût de l’écriture et sa passion pour la mer et la voile. Officier du mérite maritime, frère de la côte et grand-frère de la Flotte d’Isle de France, membre du Yacht Club de France, Président fondateur de l’Union des Plaisanciers français, membre fondateur des Écrivains de marine… Un curriculum qui démontre la constance de son investissement pour le monde de la mer. Issu d’une famille de marins, Jean-Michel Barrault était prédestiné à ce métier. Il partage sa vie entre Paris et Saint-Malo… lorsqu’il n’est pas en mer.
Il a fondé la course à la voile en solitaire du Figaro et a navigué sur toutes les mers du monde. Il a notamment effectué un tour du monde et demi, en compagnie de sa femme, sur son sloop personnel. De ses voyages au Cap Horn, dans les canaux de Patagonie, les glaces du Spitzberg…, il a ramené maints récits et romans. Jean-Michel Barrault est l’auteur de trente-cinq livres, la plupart consacrés à la mer et traduits dans une dizaine de langues et a reçu de nombreuses distinctions (prix Louis Castex de l’Académie française, prix de l’académie de marine, prix des écrivains bretons, prix Jules Verne...). Également éditeur, il a dirigé pendant dix ans la collection mer aux éditions Arthaud.
Jean-Michel Barrault est aussi journaliste spécialisé. Collaborateur du Figaro, de Paris Match, de magazines nautiques, il a effectué la couverture de la plupart des grands évènements de la voile de ces trente dernières années.
- Port Eden (Arthaud, 2013)
- La Belle Époque du Yachting (Le Chêne-EPA Éditions, 2009)
- Pirates des mers d’aujourd’hui (Gallimard, 2007)
- Vade-mecum du parfait agent secret (Arthaud, 1972 ; 2006)
- Vade-mecum du petit yachtman (Arthaud, 1971 ; 2006)
- Vade-mecum du Parfait Médecin (Arthaud, 1970 ; 2006)
- Vade-mecum du Petit P.d.G. (Arthaud, 1969 ; 2006)
- Nos marins (Editions des Equateurs, 2005)
- Moitessier : Le Long Sillage d’un homme libre (Seuil, 2004)
- Archipel Guadeloupe (Nathan, 2002)
- La Belle Epoque du yachting (Le Chêne, 2002)
- Des bateaux et des hommes : L’aventure de la voile française de 1950 à nos jours (Robert Laffont, 2002)
- Tahiti et ses îles (Nathan Nature, 1999 – collectif)
- Escales (Glénat, 1999)
- Ressac (Ancre de marine, 1994)
- Brigantin (Arthaud, 1992)
- Les grandes heures du yachting (Robert Laffont, 1992)
- Guide de grande croisière (Ouest-France, 1992)
- Guide des ports de plaisance (Arthaud, 1992)
- La Mer et les marins (Gallimard, 1990)
- Le Sacre et la Pensée (Seghers, 1989)
- Antilles (Gallimard, 1988)
- Amours océanes (Gallimard, 1986)
- Mer misère (Seghers, 1984)
- Initiation à la navigation (Pen Duick, 1982)
- Au cap Horn à vingt ans (Gallimard, 1974)
- Initiation au yachting (Arthaud, 1973 ; 2006)
- Navigation de plaisance. Initiation à la petite croisière (Flammarion, 1971)
En 1877, à Paris, durant la Révolution industrielle, une annonce passée dans la presse invite à partir et faire fortune à Port Eden en acquérant des terres vendues à cinq francs l’hectare. Fasciné par la personnalité du marquis de Ray qui est à l’origine de l’idée, un jeune journaliste s’embarque pour la Nouvelle-Guinée et découvre les réalités du lieu.
Argumentaire de La grande époque du Yachting :
A la fin du XIXe siècle et au début du XXe, le yachting connaît son apogée dans le luxe, les excès, les splendeurs, les ruineuses extravagances. Régatent les uns contre les autres le prince de Galles, le kaiser Guillaume II, le roi d’Espagne Alphonse XIII... Parmi les amateurs, le tsar de Russie, l’impératrice Eugénie mais aussi le génial épicier Sir Thomas Lipton, des banquiers comme les Rothschild, des industriels comme les Menier. Aux Etats-Unis, les Rockfeller, Vanderbilt, Pierpont Morgan engloutissent des millions de dollars pour se faire construire les voiliers les plus rapides ou de véritables paquebots personnels. A bord du steam-ship de James Gordon Bennet, propriétaire du New York Herald, une étable avec deux vaches procure du lait frais tous les matins. En Grande-Bretagne, durant les régates de Cowes, les marins du White Heather embarquent chaque matin les caisses de fraises et les tonnelets de crème. A bord des yachts comme sur les pelouses du Royal Yacht Squadron, les réceptions fastueuses se succèdent et le champagne coule à flots. Jusqu’à ce que la guerre impose une fin brutale à cette Belle Epoque, le yachting est la plus brillante expression d’un art de vivre qui sera à jamais inégalé.
Argumentaire de Pirates des mers d’aujourd’hui :
La piraterie maritime est l’un des fléaux majeurs du XXIe siècle.
Les navires marchands ont subi plus de 4000 attaques au cours des deux dernières décennies. Les actes de piratage sont parfois de simples chapardages nocturnes, mais aussi souvent des actions violentes menées par des bandes organisées, puissamment armées, avec prises d’otages, rançons, tortures, assassinats, arraisonnements. Des navires sont ainsi pillés, maquillés, rebaptisés.
Avec la mondialisation, c’est 97% des marchandises, 60% des produits pétroliers qui circulent sur la mer. Les exactions commises accroissent les coûts, menacent la sécurité des marins, en Asie du Sud Est, mais aussi dans l’Océan Indien, en mer Rouge, en Afrique, en Amérique latine, aux Caraïbes. Elles forment une suite de récits passionnants et terrifiants comme autant d’aventures maritimes.